火箭发动机是火箭的核心部件，由飞行器自带推进剂（能源），不利用外界空气的喷气发动机。可以在稠密大气层以外空间工作，能源在火箭发动机内转化为工作介质的动能，形成高速射流排出而产生推力。在工作过程中会产生振动及噪声，为获得各推力和发动机摆动状态下的振动及噪声环境，需要测量发动机试车过程中的振动和噪声，为运载火箭上产品飞行过程及地面设备发射返回过程的力学环境设计提供参考。
试验仪器
本次试验采用聚航科技生产的JHDY-C超动态应变仪，仪器采用独立AD，zui高200kHz同步采样，可不同通道采集不同类型信号，仪器操作简单，设置方便。软件式操作，测试数据实时同步，自动保存，自动生成测试报告。
测试方案
根据模拟分析加速度测点位置主要为发动机与试车台连接处、试车台架、底座等处。噪声测点分为室内、室外两个区域进行测试。
测试工况
本次实验正式测量共进行1次，发动机试车推力以110%点火，稳定工作时长不小于10s。JHDY-C超动态应变仪在试车前10分钟开始采集，直到测试结束停止采集。
数据分析
下面附上部分测试数据：
（1）振动数据
测点 | 测点位置 | 加速度Max（g） | 加速度Min（g） |
1 | 机架测点 | 60.6 | -53.0 |
2 | 推力架测点 | 28.9 | -41.6 |
3 | 支撑测点 | 74.6 | -79.7 |
4 | 轴线10m地面测点 | 38.4 | -38.6 |
5 | 轴线10m支柱测点 | 34.3 | -37.3 |
从测量数据来看，在整个测试过程中，各测点振动水平较低。后续对振动数据进行频谱分析、功率谱密度、传递函数等分析，测试结果均符合要求。
（2）噪声数据
序号 | 测点位置 | 声压级Max（dB） | 声压级Min（dB） |
1 | 机架测点 | 154.8 | 85.9 |
2 | 推力架测点 | 155.5 | 92.2 |
3 | 机轴线10m支柱测点 | 154.1 | 94.1 |
从测量数据来看，整个测试过程中，室内与室外的噪声均处于较高水平。
以上就是动态应变仪在火箭发动机振动及噪声测试中的应用，如果您还想了解更多动态应变仪信息，可联系聚航科技热线，我们欢迎您的咨询。
